Le transport routier est le principal émetteur des oxydes d’azote de la région. En moyenne les véhicules particuliers à essence émettent plus de NOx que les véhicules particuliers diesel, et leurs émissions croissent avec la vitesse. Inversement les émissions de NOx des poids lourds décroissent régulièrement lorsque la vitesse augmente.
Mesures en air ambiant
12 stations de mesure surveillent les niveaux urbains d’oxydes d’azote dans l’air en Poitou-Charentes en 2007, dont 11 stations permanentes. Un point de mesures a été mis en place à Châtellerault (Boulevard Blossac, près du kiosque à musiques). Parmi ces sites, 5 sont implantés en zone urbaine (U), et 7 en zone périurbaine (PU).
Caractérisation de la pollution de l’air par les oxydes d’azote en 2007
En 2007, l’ensemble des concentrations de dioxyde d’azote relevées sur la région respecte la réglementation en vigueur, en restant inférieures à l’objectif de qualité (40 µg/m3 en moyenne annuelle).
Aucune site de mesure ne présente une valeur horaire supérieure à 200 µg/m3, seuil d’information de la population en cas de pic de pollution. Le dioxyde d’azote fait en effet l’objet d’une procédure d’information de la population en cas de pic de pollution, qui n’a pas dû être mise en oeuvre au cours de l’année 2007.
Evolution à long terme
La tendance depuis 1998 reste marquée à la baisse pour l’ensemble des agglomérations : cette baisse peut être plus ou moins forte selon les agglomérations. En moyenne la diminution observée des niveaux moyens de dioxyde d’azote est de –25 %.
Ces évolutions sur le moyen terme (depuis 1998) sont encourageantes ; elles sont le fruit des différentes politiques urbaines et industrielles et de l’amélioration technologique sur les automobiles : des pots catalytiques, à la diesélisation du parc automobile français, à l’amélioration technologique des moteurs (meilleur rendement, consommation plus faible ...).
Les concentrations dans l’air ambiant du dioxyde d’azote sont très variables selon les caractéristiques des sites de mesure : selon que les points sont plus ou moins proches du trafic. Ainsi en zone urbaine les concentrations sont logiquement plus importantes qu’en zone périurbaine. Les teneurs restent toutefois modérées par rapport aux objectifs de qualité et aux valeurs limites règlementaires.
Depuis la mise en place des arrêtés préfectoraux en cas de pic de pollution, aucune procédure d’information et de recommandation n’a été déclenchée pour le dioxyde d’azote en Poitou-Charentes.
